依托科技部重大專項(xiàng)“面向冬奧的G效、智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究及示范”項(xiàng)目， 中國(guó)聯(lián)通攜手北汽、首鋼、國(guó)汽智聯(lián)、大唐G鴻、清華大學(xué)等合作伙伴為冬奧會(huì) 首鋼園區(qū)打造一套安全G效的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并將應(yīng)用于冬奧正式比賽。
冬奧首鋼園區(qū)實(shí)現(xiàn)了 5G 基站、C-V2X 智能路側(cè)單元、北斗差分站覆蓋，配 合車載感知設(shè)備和慣導(dǎo)，可達(dá)到厘米級(jí)準(zhǔn)確定位，可提供動(dòng)態(tài)車道級(jí)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確定 位和路徑規(guī)劃，并實(shí)現(xiàn)無(wú)人零售車、物流車、擺渡巴士和小汽車等多車型的自動(dòng) 駕駛車輛服務(wù)運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，在地下停車場(chǎng)的G精度定位則通過(guò)部署 5G 室分 微基站和 UWB 定位基站，配合車載傳感器和G精度地圖，實(shí)現(xiàn)車輛出入庫(kù)的智 慧泊車服務(wù)
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5GR16標(biāo)準(zhǔn)不僅增強(qiáng)了 5G 的功能，向各行業(yè)普及 5G 技術(shù)并催生新的數(shù)字生態(tài)產(chǎn)業(yè)，將加速 5G 在垂直行業(yè)的需求與消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)補(bǔ)貼落地。
在汽車智能化發(fā)展的背景下，多面系統(tǒng)地分析了中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)，闡述了我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出對(duì)策建議
中國(guó)汽車品牌及其他品牌用戶在換購(gòu)時(shí)選擇中國(guó)汽車品牌產(chǎn)品作為新座駕的比例在2017年分別為35%以及12%，但到了2019年兩個(gè)數(shù)值分別降至33%和10%
1.自動(dòng)駕駛汽車能實(shí)現(xiàn)什么功能2.自動(dòng)駕駛汽車還需要人來(lái)開車嗎3自動(dòng)駕駛汽車是如何看清路況的4.自動(dòng)駕駛汽車能夠跑多快?會(huì)并線超車嗎
深瞐科技致力于將計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)與安防、交通、能源等行業(yè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人工智能技術(shù)的真正落地術(shù)，應(yīng)用車輛識(shí)別、人臉識(shí)別、視頻結(jié)構(gòu)化等多維算法
2023年前，培育3-5家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破85億元
G新興，有方科技，廣和通，日海智能，奧捷科技，紫光展銳，德賽西威，華陽(yáng)集團(tuán)，均勝電子，東軟集團(tuán)，四維圖新，中海達(dá)，千方科技
智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系作為現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系的補(bǔ)充，應(yīng)充分考慮不同層面的基本情況，向產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)層級(jí)和發(fā)展方向的清晰建設(shè)指南
上海、江蘇、浙江、安徽一市三省共同簽署《長(zhǎng)三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)合作協(xié)議》開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試，合力打造長(zhǎng)三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)
報(bào)告梳理了在新的行業(yè)背景之下，新能源汽車供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動(dòng)力與競(jìng)合趨勢(shì)，給中國(guó)新能源汽車供應(yīng)鏈提出了應(yīng)對(duì)疫情與國(guó)際形勢(shì)變化、強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的戰(zhàn)略建議
對(duì)云控系統(tǒng)、云控平臺(tái)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)和云控應(yīng)用平臺(tái)等重要概念給出了界定，分析之間關(guān)系；其次，白皮書給出了云控系統(tǒng)的總體架構(gòu)、組成部分、關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)特征
從農(nóng)村電動(dòng)化出行的背景與意義、基礎(chǔ)條件、產(chǎn)品需求、企業(yè)供給、制約因素等多方面，深入分析了我國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問(wèn)題
