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      馬斯克,人類(lèi)的下一個(gè)哥倫布

      來(lái)源:億歐網(wǎng)      編輯:創(chuàng)澤      時(shí)間:2020/5/31      主題:其他   [加盟]
      北京時(shí)間5月31日凌晨3時(shí)22分,美國(guó)航空航天公司SpaceX火箭Falcon 9搭載著載人龍船艙(Dragon Capsule)與兩名NASA(美國(guó)航空局)宇航員成功發(fā)射。

      這次SpaceX計(jì)劃將宇航員鮑勃·本肯與道格·赫利送往國(guó)際空間站,F(xiàn)alcon 9負(fù)責(zé)將船艙送至地球軌道,然后返回地球并被回收,龍船艙將通過(guò)調(diào)整自身軌道終與國(guó)際空間站會(huì)面。

      目前任務(wù)進(jìn)展順利,發(fā)射2分40秒后獵鷹9號(hào)已經(jīng)將龍船艙送至低地球軌道,并與船艙分離。接下來(lái)龍船艙會(huì)花費(fèi)19個(gè)小時(shí)將兩名宇航員送至國(guó)際空間站,預(yù)計(jì)北京時(shí)間5月31日晚22時(shí)左右抵達(dá)。

      此次發(fā)射意義非凡,既是人類(lèi)歷史上次商業(yè)載人宇航發(fā)射,也是美國(guó)自2011年航天飛船退役后的次載人航天發(fā)射,翻開(kāi)了航空航天業(yè)的新篇章。

      15世紀(jì)到17世紀(jì), 歐洲船隊(duì)的遠(yuǎn)洋探索,開(kāi)辟出全新的貿(mào)易路線,讓東西方文化、貿(mào)易交流大大增加,世界走向了史無(wú)前例的繁榮,史稱(chēng)“大航海時(shí)代”。

      當(dāng)?shù)厍蛏系拿總(gè)角落都被囊括,當(dāng)逆化思潮日益興起,當(dāng)傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)業(yè)與科技,都無(wú)法支撐經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步快速發(fā)展,人類(lèi)的腳步該邁向何處?

      馬斯克給出的答案是:太空。

      朝火星出發(fā)

      2001年,馬斯克有了“火星綠洲”的想法,希望將脫水后的植物種子帶到火星種植,在火星地表繁衍地球生命體,為人類(lèi)登陸火星作準(zhǔn)備。

      “有朝一日,人類(lèi)可以遷離地球,成為跨星際的物種 。”馬斯克說(shuō)道。為此,他開(kāi)始奔走呼號(hào)、拋售家產(chǎn)。

      同年,馬斯克奔赴俄羅斯,商討購(gòu)置洲際彈道導(dǎo)彈用于發(fā)射衛(wèi)星的方案。但俄方對(duì)每個(gè)導(dǎo)彈要價(jià)G達(dá)800萬(wàn)美元,將馬斯克拒之門(mén)外。

      鎩羽而歸的他,在歸途上萌生了自己造火箭的想法。

      說(shuō)干就干。2002年,Ebay以15億美元收購(gòu)Paypal,馬斯克作為Paypal大股東從中獲得1.65億美元。依靠這筆錢(qián),馬斯克于同年5月在加州創(chuàng)辦SpaceX,太空出行具備基石。

      SpaceX生而逢時(shí)。上世紀(jì)“太空賽跑”落幕后,美國(guó)對(duì)航天的興趣減弱,白宮對(duì)NASA的預(yù)算持續(xù)削減。從1966年的3.9%到2002年的0.7%,NASA預(yù)算占比一路走低。

      項(xiàng)目眾多、“多線操作”的NASA,急于將衛(wèi)星發(fā)射等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)委托給第三方機(jī)構(gòu),以便在前沿性研究上集中精力。在這種背景下,SpaceX在2006年獲得NASA提供的2.8億美元贊助。

      NASA自2006年開(kāi)始資助私有航天企業(yè),目的是開(kāi)發(fā)G效率、低成本的航天解決方案。不僅是Space X,航空航天公司Kistler也曾在2006年獲得NASA提供的2.1億美元贊助。

      崎嶇太空路

      SpaceX并不一帆風(fēng)順。

      SpaceX于2006年3月在歐姆雷克島次發(fā)射Falcon 1火箭,但其升空100米后就開(kāi)始傾斜,終在發(fā)射33秒后墜入海中,無(wú)法修復(fù)。

      SpaceX的工程師認(rèn)為,發(fā)射地點(diǎn)的熱帶氣候和濕度導(dǎo)致了引擎螺絲生銹,終發(fā)射失敗。

      一年后,SpaceX修復(fù)了原有問(wèn)題,并在同一地點(diǎn)進(jìn)行第二次發(fā)射。這次Falcon 1成功地脫離大氣層,但第二階段脫離時(shí)與階段產(chǎn)生碰撞,碰撞發(fā)生7分半后第二階段Kestrel引擎停止工作,仍然進(jìn)入原先計(jì)劃的低地球軌道,是一個(gè)階段性的成功。

      2008年8月,SpaceX獲得了NASA、ORS(美國(guó)國(guó)防部作戰(zhàn)快速反應(yīng)航天機(jī)構(gòu))、Celestis(太空喪葬公司)的訂單。這次Falcon 1載著NASA和ORS的三顆衛(wèi)星,以及Gordon Cooper、James Doohan的骨灰發(fā)射。

      此次任務(wù)又以失敗告終,火箭成功脫離了大氣層,但在分離時(shí)不幸爆炸。

      就在這次任務(wù)失敗前不久,美國(guó)另一家美國(guó)私人航天公司Kistler,在資金壓力下宣布破產(chǎn)。

      SpaceX在這時(shí)已經(jīng)沒(méi)有多少積蓄,但馬斯克表達(dá)了他的態(tài)度:“I will never give up and I mean never。”

      2008年9月發(fā)射的falcon1/SpaceX官方

      僅僅6個(gè)禮拜后,SpaceX又進(jìn)行了一次火箭升空。這次Falcon 1成功抵達(dá)外太空,且第二階段與階段的分離有驚無(wú)險(xiǎn)地完成了。衛(wèi)星成功進(jìn)入低地球軌道,任務(wù)完成。

      這次飛行創(chuàng)造了歷史。SpaceX成為將火箭送入地球軌道的私人公司。

      太空出行的可能

      發(fā)射火箭只是手段,馬斯克終想實(shí)現(xiàn)的是太空旅行。

      2012年,SpaceX在發(fā)射衛(wèi)星與運(yùn)送太空物資業(yè)務(wù)上,獲得了40個(gè)商業(yè)合同,總價(jià)值超過(guò)140億美元。

      但SpaceX并不滿(mǎn)足于此,畢竟它的目標(biāo)是將人類(lèi)送至火星。如何降低出行成本擺上日程,馬斯克將希望寄托在可重復(fù)使用的火箭上。

      2011年, SpaceX宣布開(kāi)展蟋蟀項(xiàng)目(Grasshopper Program),旨在研究火箭的垂直起降技術(shù),從而實(shí)現(xiàn)火箭的重復(fù)使用。

      三年后,F(xiàn)alcon 9搭載6顆衛(wèi)星成功進(jìn)入低地球軌道,且火箭在完成衛(wèi)星運(yùn)送后返回地球,成功在海上平臺(tái)垂直著地。

      Falcon 9在海上平臺(tái)著陸/SpaceX官方

      2015年起,SpaceX進(jìn)展突飛猛進(jìn),到2019年4年時(shí)間累計(jì)進(jìn)行了71次火箭發(fā)射與回收,僅出現(xiàn)10次著陸失敗,火箭垂直起降技術(shù)已經(jīng)相對(duì)純熟。

      其中著名的一次發(fā)射是2018年二月,F(xiàn)alcon Heavy載著馬斯克電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉的跑車(chē)Roadster進(jìn)入低地球軌道,并返回地球。

      此次載人航天發(fā)射任務(wù),是次由民營(yíng)公司開(kāi)展商業(yè)載人航天發(fā)射任務(wù),它開(kāi)創(chuàng)了人類(lèi)的航天歷史。這意味著在未來(lái),只要支付一筆費(fèi)用,普通人也可以乘坐飛船進(jìn)入太空觀光,甚至移民火星。

      2018年,日本企業(yè)家前澤友作預(yù)定了SpaceX的太空旅游。這位日本富豪將與幾名藝術(shù)家同行,進(jìn)行環(huán)繞月球的旅行。馬斯克也曾宣布,將來(lái)SpaceX每年會(huì)服務(wù)一次太空旅行。

      今年3月,SpaceX曾公開(kāi)售賣(mài)太空旅行的門(mén)票。在2021年下半年的太空旅游計(jì)劃中,其向普通人提供3個(gè)旅游名額,每人需要支付5500萬(wàn)美元的門(mén)票,來(lái)?yè)Q取10天的太空旅程。

      不過(guò),即使有火箭回收技術(shù)的加持,太空旅行的價(jià)格也過(guò)于G昂,動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)美元的門(mén)票看起來(lái)是專(zhuān)門(mén)為富人提供的。

      不過(guò),馬斯克并不認(rèn)為太空旅行會(huì)一直是“富人的玩具”,馬斯克認(rèn)為,終有一天坐飛船會(huì)像坐飛機(jī)一樣實(shí)惠、便利,“SpaceX將使得太空旅行像航空旅行一樣簡(jiǎn)單。”

      從馬斯克過(guò)去的經(jīng)歷看,他一直在推動(dòng)這一切。

      寫(xiě)在后

      活在21世紀(jì)的人類(lèi),能夠看到火星,甚至看到銀河系外的空間。

      但大航海之前,歐洲曾經(jīng)對(duì)美洲大陸毫不知情,對(duì)亞洲知之甚少。直到意大利航海家克里斯托弗•哥倫布出海后,世界才逐漸融為一體。

      人類(lèi)在其他星球發(fā)展文明并不是疑問(wèn),而是必然,雖然這可能會(huì)經(jīng)歷幾代人甚至十幾代人的努力。

      就像幾百年后的我們,正在享受哥倫布與大航海時(shí)代所留下的豐沃遺產(chǎn)。未來(lái)的世界,也必將像銘記哥倫布一樣,銘記如今馬斯克所做的一切。

        



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