為更好保護勞動者權益，餓了么開啟"藍騎士保障計劃"，通過持續(xù)優(yōu)化業(yè) 務方案和算法規(guī)則，在商業(yè)邏輯合理與價值觀合情之間取中，兼顧效率與勞動者保 護，付諸努力切實保障勞動者安全與公平。

1）提升算法規(guī)則勞動者參與度，進行區(qū)域化區(qū)分，促進調度算法決策機制客觀化、 人性化

先，在超時、差評等考核上，餓了么已逐步取消對于騎士的逐單處罰，改為一定 時間周期的率值考核。并且當用戶做出差評后，會再次人工評估差評是否成立，若 騎士服務并無問題，則不會下發(fā)差評評價。由于采用率值考核，若騎士整體配送服 務優(yōu)異，出現(xiàn)個別差評不會造成較大影響。其次，設立明確的補貼機制。提供補貼 的場景覆蓋法定及其他節(jié)假日、特殊天氣或環(huán)境、較難配送的訂單等。此外，根據(jù) 騎手工作城市的經(jīng)濟狀況和物價水平，對騎手的收入逬行調整，保障騎手的收入與 當?shù)厣�活水平相匹配，提升騎手的勞動獲得感。

2） 提G算法異狀識別處理能力，建立異狀反饋和決策退出機制

騎手安全是調度決策算法治理的重點要求。為使風險防范前置，餓了么的算法會參 考一些歷史數(shù)據(jù)，如：歷史路段交通事故情況、歷史氣象條件、騎士近期疲勞程度, 并結合一些實時數(shù)據(jù)，如：實時天氣數(shù)據(jù)、騎士實時工作時長、實時騎行速度等， 綜合判斷騎士在當前條件下的配送安全系數(shù)。當安全系數(shù)低于一定范圍，餓了么會 在派單過程中進行安全防護。比如，當識別到騎士騎行速度過快、綜合判斷可能接 單壓力過大時，調度系統(tǒng)會暫停為騎士新增派單；在一些復雜的配送場景，例如暴 雨、沙塵天氣、道路臨時管制、商戶出餐慢、聯(lián)系不上顧客等，餓了么會為騎士自 動匹配靈活配送時間；當調度系統(tǒng)感知到局部運力壓力過大，如大促爆單等情況， 也將自動觸發(fā)保護方案。不僅如此，騎手也可以通過人工報備的方式，申請匹配靈 活配送時間，在突發(fā)異常時保障安全。

3） 識別影響勞動者權益的核心決策指標，通過人工干預機制平衡風險和效率

對于背單量，餓了么的調度系統(tǒng)會結合騎手服務能力、局部區(qū)域配送壓力情況、天 氣狀況等因素調整建議背單量上限，若騎士覺得當前壓力過大，或者背單量不足， 可以通過人工干預的方式，自主調整背單量上限，以適應實際配送需要。對于配送 時長，餓了么也在試點增加人工復核校驗，通過站點組成的地面網(wǎng)格實時反饋當下 情況，完善補時機制，如遇特殊情況，站長還可以進行人工干預，設置更靈活的配 送時間。 未來，餓了么也將繼續(xù)跟蹤科技更新暴露出來的新問題，通過技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新 等方式治理外賣配送生態(tài)，主動廣泛聽取社會組織和公眾的意見建議，推進調度決 策算法應用的完善。